声屏障应用广泛

      即敏感数据区域距铁路60——80m以内我们可以考虑问题设置声屏障，超过60——80m时不宜通过采用声屏障保护措施。凹凸穿孔声屏障产品维护成本低，不易老化，使用寿命长。玻璃钢吸音板顶部采用石膏板，四周采用石膏成型模块，周遍采用轻巧的木制几何结构衬底就可以了。再根据轨道的安装方式、活动隔墙的净尺寸。铁路声屏障在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。声屏障多以声屏障靠近声源为主，一般包括铁路高架桥声屏障作用距离城市轨道1.5m。 具体情况来说，在声屏障位置的确定中，应考虑到了以下就是几个重要方面：a.铁路工程建筑限界及机车车辆限界与建筑限界的关系；b.铁路网络通讯地下电缆沟的位置信息以及自己埋藏深度；c.电气化铁路的接触网，回流线及支柱的位置。声屏障的位置需要确定：声屏障的控制管理范围不宜时间超过60——80m各种电力线的安全文化距离；d.声屏障应满足中国铁路企业安全生产运营的要求，即不影响行车系统安全，不影响乘务A人员了望信号，不影响我国铁路两侧地面，地下物流设备的安装，检查和正常教学工作；e.声屏障应满足不同养护技术线路的要求，即不影响对地基，道床，轨枕，钢轨等设施的保养和维修服务工作。

       如果在双层板中填充多孔材料，不仅可以抑制双层轻质板的振动，而且可以显著提高8-14层中频信号的隔声性能，因此，轻质、薄厚、变形金属夹芯板的应用越来越广泛。金属夹芯板的隔声性能没有统一的计算公式。本文利用 actran 软件对夹芯板隔声性能了仿真，分析了影响夹芯板隔声性能的因素，拟合了夹芯板隔声性能的计算公式。

       此时,透射声对声屏障的声衰减影响就小于0.51dB,可以忽略不计。但当声屏障上有影时,根据声学传播原理,缝隙对隔声性能影响非常大。设声屏障总面积为S1,缝隙的園积为S,设没有缝隙时透射系数r,为10-3(空气的透射系数2为1.0),则平均透射系数与原透射系数r的比值为7/r=(S1r1+S272)/(S1+S2(4-4设有占总面积1%的缝隙出现,代入式(4-14),可得平均透射系数7与原透射系数的比值为10.99,即为原来透射系数的10.99倍。Ln-=101g(1/)-10g(1/7)=101g10.99=10.41(dB)(4-15隔声量下降达到10.41dB。此时,透射和衍射声压级变得非常接近,从而透射声影响将突然增大,使降噪效果减少2~3dB,降噪效果明显变差。

        根据声学特性，声屏障顶部结构可分为吸声型、干扰型、共振型和主动控制型。这里有几种类型。1.吸声屋面结构吸声屋面结构吸声屋面结构是在吸声屋面结构的顶部表面布置吸声材料，当绕射声通过顶部时吸收部分声能的结构。从而提高了声屏障的降噪效果。吸声式顶部结构