声屏障的施工形式

在满足稳定需要的同时，现有构筑物，例如斜坡、排水沟、标记为本、维修及管道为本等。高速声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声。铁路声屏障指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。桥梁声屏障外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长等特点，特别适用于高架桥、快速道路的防噪声使用。百叶孔声屏障也成为百叶窗声屏障： 屏体面板板材上百叶孔，声波撞到声屏障，就会陷到孔内，而板材中间是一层厚厚的吸音棉，噪音陷进里面去。应避免铁路路基声屏障基础对通信电缆的干扰，满足铁路工程的维护要求，尽可能降低工程造价。

声屏障路基基本为小型基础，具有以下特点:混凝土建筑基础埋深不大于4米，预制桩钢管桩不大于8米，桩径很小，一般不大于1米。混凝土、钢材、钢管等。

浅桩连续梁形式: 浅桩连续梁基础主要适用于路堤边坡回填压实后的路基，越来越多的原状地基，是5m 以下声屏障的基础。

桩型:桩基础主要用于普通道路的松散基坑或边坡，以及地下水位较高的软弱层、填土层和路堤。桩基必须冲击在持力层中，并有足够的有效埋深。框架形式:框架形式是半封闭、封闭声屏障等特殊结构声屏障的基础，结构形式比以上两种形式更为复杂。